El Gobierno indio pretende hacer los proyectos de autopistas más atractivos para el sector privado. Para ello, se plantea incrementar un 15% el coste aprobado de todos los proyectos programados para ser implementados bajo una asociación público-privada. Del mismo modo proyecta eliminar el límite a la financiación proporcionada por el Gobierno, que es actualmente del 40%, para garantizar la viabilidad de los mismos. Si no se elimina, se podría elevar al 60%. El Ejecutivo proporciona a los actores privados una subvención para que la diferencia entre la tasa de retorno económica y financiera sea adecuada.
 
Estas medidas tendrán un impacto inmediato sobre 50 proyectos de autopistas a lo largo del país, que están actualmente abiertos a concurso y requerirán una inversión de más de 570.000 millones de rupias (alrededor de 9.048 millones de euros). Una vez completados supondrán la adición de 6.258 kilómetros de carreteras.

La iniciativa para aumentar el coste de los proyectos aprobados se complementará con el aumento del periodo de concesión por parte del Gobierno –el tiempo durante el cual el constructor privado recolecta el peaje para recuperar el coste- en cinco o diez años desde los 20 actuales.
 
Los constructores privados afirman que esta medida gubernamental podría impulsar los proyectos de infraestructuras en la India, ya que los prestamistas no están dispuestos a avanzar los fondos al existir una gran diferencia entre la estimación inicial de los costes y los costes reales de ejecución. La revisión de los mismos también ayudaría a los constructores a recibir una mayor subvención gubernamental.